骑摩托车游西藏（2）

骑摩托车游西藏（2）

骑摩托车游西藏：英雄之城（接上）

参观宗山广场与白居寺后，另一个抗英基地，建于吐蕃时期的千年古乃宁曲德寺，是我们的下一个目标。那里离江孜只有十公里的路程，位于康玛县境内。乃宁曲德寺大门躲在一道厚厚的影门下，整个寺院外面围绕着一圈围墙，高约五米，厚达二米，墙上能行人跑马。1904年，为了保卫江孜，藏军与寺内的喇嘛正是凭借着这高大厚实的围墙英勇阻击了英军的进攻。庙墙和门上，子弹留下的痕迹依旧清晰可见，而当年被英军烧毁的五层经堂的血红色的断壁残垣也默默地伫立着。在那场战斗中，乃宁曲德寺有44名喇嘛牺牲，后来寺庙将尸骨骨灰集中起来，修了一座土旺佛像，以永远拜祭。当时的西藏地方政府，在战后为了表彰寺内喇嘛们的英勇，特意花巨资重新修建了大经堂，也是现在最壮观的建筑。

回程直奔江孜紫金寺，而不在江孜停留。关注紫金寺是因为它是一个被遗忘了的英雄寺院。它位于江孜到白朗县的一座山上，十分醒目。1904年，英军在抢劫紫金寺时，遭到僧人顽强抵抗，几十名英军士兵被杀。英军主帅荣赫鹏得知消息后，气急败坏地下令开炮。寺内40多米高的佛经大殿和近60个佛殿，全部坍塌，僧人全部战死。寺院广场上，喇嘛们正在向老者学习跳神舞。紫金寺的神舞已经中断很久了，寺内想恢复神舞的传统，所以喇嘛们都在卖力学习。

骑摩托车游西藏：拖拉机救星

在日喀则市美美睡了一觉，直接往下一个目标萨迦寺骑行。日喀则到萨迦寺，除了最后的二十五公里，基本上沿着中尼公路前行。

不知是不是刚坚寺的护法神给我们的惩罚，当一听说参观这个寺院要门票三十五“大洋”后，我们“义不容辞”转身离去。可就在开出寺院不到一公里时，发动机壳内的链条掉了，只好推着车来到最近的村--生马村，问了生马村的村民，没有找到拆发动机壳的内六角工具。倒腾两个多小时后，村长抛下一句话，要么回头到日喀则去修，要么推到前面二十五公里的吉定镇去修，我们无能为力了。

半个小时后，我们拦下的第一辆拖拉机，就是要经过吉定镇的。拖拉机上码满了木条，可能是运回去建房子。满满的木条上面，还装了无数的行李与五个大人。与拖拉机手谈好价格后，他利索地把绑在木条的绳索解下大约十五米，也不管木条是否会散架，把一头捆在摩托车的前。一切准备好，拖拉机谨慎地向前移动了一下，我小心掌控着摩托车方向，尽可能适应拖拉机的力度与被动转向的感觉。

拖拉机一路停停走走，二十五公里的路程，足足走了三个小时。拖拉机手把我们带到了一家熟悉的店辅后就离开了。老板是青海人，年纪不大，可技术不错，原来发动机旁的链条传动盘磨损太多，扣不住链条；发动机熄火，工作后温度高，是因为机油已经消耗干净。“没有机油的摩托车能翻过两座近五千米的山口，发动机还不拉缸，这是一个奇迹。要骑摩托车出行，就要善待它，经常性保养与检查还是必须要做的。”老板的一番话说得我面红耳赤。

从吉定镇出发，翻越海拔约为4500米的尤弄拉山口，再往前骑30多公里，就到了著名的藏传佛教四大教派之一萨迦派的祖寺--萨迦寺。它分为南寺与北寺。萨迦北寺由贡觉杰布初创于1073年，现已成为大片的废墟。保存完好的南寺，系八思巴于1268年扩建而成。南寺最特别的是它碉堡似的寺院格局：女儿墙上有垛口，四角有碉楼；甚至还有护城河的痕迹，说明它在历史上兼有军事用途。紫红色的城墙上，涂有黑白两色的竖道，这是萨迦派的重要标志：紫红色象征文殊菩萨，黑色象征金刚护法神，白色则象征观音菩萨。三色如花，萨迦派故又被称为“花教”。

骑摩托车游西藏：琼堆寺

第二天早起，沿着古老的转经道，参观正在慢慢恢复的萨迦北寺。站在北寺下看，萨迦县城坐落在一个狭小的河谷盆地内，萨迦南寺几乎占了县城五分之二的地盘。史书中说，在元代，西藏的政治文化经济中心就在这块狭窄的盆地内，好像萨迦县没有承受这个中心的能力。不过，萨迦南寺保留下的元代文物之丰富，在西藏应没有其他寺院能与之比拟。

参观完萨迦寺，我们直奔琼堆寺而去。途中要翻越海拔4900米的仲拉山口，在藏语里意为“野牦牛哭泣的山口”。传说当年修建萨迦寺时，从陈塘搬运大柱子的野牦牛经过这里实在太辛苦，在这山顶上流下了眼泪。如今萨迦寺的大经堂内，还能看到这根大柱子。在萨迦寺的壁画中，还能找到反映这情形的壁画。

琼堆寺建在一个突兀隆起的大土堆上，西南两边邻河，东北两面是深深的壕沟。壕沟一侧是平整的农田，农户们正在用马匹犁田。到寺院里，有很多入口，随意拐进一个入口，却无意拐进琼堆寺的最低处。在那儿，一小块平地之上，建有六座高大的佛塔。左手是高约十米的陡壁，边上耸立着宽厚坚实，布满了小窟窿的土墙，东面与南面形制类似，也是陡壁上建着土墙，不过在陡壁上，还开凿有一些石窟，石窟里面被烟火熏得漆黑。北面是几道高约七八米的残壁，西面与西南面各有一条小道通向大废墟。