在浩浩荡荡的车队中，开始了我们欢乐的圣灯山自驾游，从南岸区出发，一路高歌猛进，驶过了起起伏伏、好差不一的路面，抵至圣灯山山脚。又驶进曲曲折折的山路，通过了层层考验到达山顶，开始了我们的圣灯山梦幻之旅。
早上九点，有阳光从云层里透射出来，心情十分爽朗。从南岸区出发，径直开上高速公路，一行浩浩荡荡，尤其是黑、绿、白、红、灰、银六种车身颜色有序行驶在高速路上，那是相当醒目。
因为是高速，就要体现高速的感觉，不然丁点驾驶的乐趣都没有了。此时，坐在旁边的指挥员用喊话机让大家拉开距离，速度稍微提升。作为新520的1号领航车，我听到这声命令，犹如卸下了沉重的包袱一样，象一匹脱缰的野马，将速度由40KM/S飚升至90KM/S，一阵狂奔，顿时将车距拉大。后面的车也不甘示弱，也尾随发狂起来，急得一旁的指挥员一边喊慢点、慢点，一边用喊话机让后面的车辆保持车距，注意安全。
一路上，动力系统和隔音系统表现得十分出众，旁边的指挥员在兼顾指挥的同时说，“在收集了很多消费者使用体会后，无论是动力调教还是降噪处理上都有了一定程度的提升，尤其是降噪处理上，要求更为严格，工厂也制定了一系列奖励政策和措施来解决此项问题”。
我听完，立马摇上车窗，猛踩油门，速度迅速提升至110KM/S，“嗖”的一声，就冲了出去。原本低速行驶时发动机低沉声消失了，放上节奏快的音乐，驾驶激情一下就迸发出来了。在高速时给人感觉车身比较稳定，也没有发飘的迹象。这得宜于它采用的法国雪铁龙底盘技术。
道上车辆不是很多，我一路高歌猛进，偏硬的悬挂系统调校使得稳定性能十分出众，一路上行云流水，将许多车辆甩在身后。一旁的指挥员急得差点跳了起来，“快减速，再不减速想被罚款啊”，看着他情急的表情，慢慢将速度降了下来，心里一个劲暗自叫爽。
将近30分钟后，暖阳拨开云层直射下来，我的极速体验也结束了。途经一品镇， 速度渐渐放低，路况也越来越差，尤其是巴南区跳石镇、一品镇一带，刚才爽快的极速感，被坑坑洼洼的水泥路面给“撕裂”了。一路陡上陡下，左倾右斜。不过还好，因为这些小镇属于重庆城郊，小山峰连绵起伏，绿油油的一片，道路两旁开满了白色的李子花，晶莹剔透，风景十分宜人。
一路上，碰上了至少5处新婚车队过去，在黄道吉日里，驾驶自己亲手参与设计的车，这是怎样的感觉？我开始每遇见一处新婚车队就带头与车友一道鸣笛致意，新婚车队也纷纷向我们鸣笛表示感谢，一路上，汽笛声、欢笑声连成一片，甚是快乐。
两个小时后，终于过完了坑坑洼洼的路面，抵至圣灯山山脚，停车触足向山上望去，阳光是隔了树照下来的，茂密丛生的树林，缠绕山间的盘山公路在阳光的照耀下显得十分险要。此时，后面的车友也陆续到来，停下车，心中暗自叫劲，对于我们圣灯山自驾游车队真正严峻的考验正式开始了。“开上了山，就是灵山圣境了。大家加油啊！” 指挥员又在用大嗓子喊话机“怂恿叫嚣”了。
车友们纷纷上车，鼓足劲，开始向圣灯山山头挺进。真正的考验开始了。
车上加指挥员共有四人，将近1800千克的重量，力帆新520在前三档动力性能依然具有很强的爆发力，一股推背感油然而生。
因为是连绵十几公里的上坡山路，接连弯道、急转让整体速度降了下来，考虑到安全第一，我们车速基本保持在50KM/H。
圣灯山山路弯道比较多且陡，且有多道单向行驶窄道，需要频繁换档，这时手动波箱开始发挥它的作用，一连串清晰换档入位动作的重复运用，配合“后轴随动转向”和偏硬独立悬挂系统，让转向稳定性和制动性表现十分灵活、轻巧，不过更多还得归功于我出色的驾驭能力！
经过艰难的弯道考验后，终于达到海拔1064米的圣灯山了。
圣灯山既是道教也是佛教的圣地，传说圣人才登此山，登山后自己的灵魂会得到升华。海拔1064米，四周悬崖峭壁、陡峭险峻，山上怪石林立、千姿百态。主要有舍身岩、舍命岩、棋盘石、灯盏石、猴头石、蛇脱壳、狗钻洞、铁门槛、玉米窝等，让人感受天然奇趣之时，产生奇异遐想。
圣灯山是天然的动植物大观园，山上森林茂密，植物种类繁多，有松科、杉科等120余种，在成片的亚热带原生植被中，有树龄300-400年的楠木、古松，有珍稀树种穗花杉，有树龄500多年的古银杏等。同时林中有多种动物栖息繁衍，清新的空气、幽静的环境，甘甜的泉水，渔舟畅游，灵物穿梭于山涧竹林，置身其间，神情气爽，一个劲感叹大自然的鬼斧神工。
沿着山路，走走停停，3个多小时的圣灯山梦幻之旅，让我们流连忘返，乐此不疲。
下午5点，圣灯山梦幻之旅结束。有了熟悉的路况体验，再也不惧怕盘山、坑洼路面的曲折阻挠，心怀灵静，沿途返回，一路顺风而下……
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