长江贰号-号称目前我国内河上最豪华游轮，其硬件设施无疑是一流的。船上的娱乐项目不是很多，但是对喜欢安静的游人来说，这样平静的旅程和悠闲的心境，则是别处行程中不可能拥有的。（长江贰号逆游三峡线路：宜昌-西陵峡-三峡大坝-巴东神农溪-巫峡-瞿塘峡-丰都鬼城）
长江贰号停泊在宜昌桃花村码头。前一天晚上到达的时候，已经是晚上十点多，夜色下无法看清它的全貌，只看到船体发出幽蓝的光线，让人感觉有些冷艳。十点半的时候，游轮鸣响一声长笛，正式起航。我们来到位于游轮5层的甲板上，欣赏两岸的景色。
西陵峡，长76公里，是三峡中最长的一段。我还记得《长江三日》中对西陵峡是这样描写的，“西陵峡比较宽阔，但是江流至此变得特别凶恶，处处是急流，处处是险滩。”而如今展现在我们眼前的景色，早就没有了险峻的味道。
因为水位上涨，所以很多险滩都看不到了，山体当然也矮了许多。不过两岸的山峰还是具有观赏性的，南岸马牙山上，有四块酷似《西游记》中唐僧师徒四众的奇石。同船的香港游客，为此兴奋不已，纷纷留影。
经过西陵峡，游轮通过三峡大坝，用三个多小时的时间一层层经过大坝的五级船闸，继续前行，并且换小船游过神农溪后，回到了长江贰号上。
然后，船经过三峡中的巫峡。大家看到了很著名的神女峰。以往巫峡以“秀”著称，如今的景色已算不上“秀”，但却是另一番“高峡出平湖”的景色，别有一番韵味。
此后，游轮经过了著名的瞿塘峡。长江三峡中，瞿塘峡是最窄、距离最短的一个峡，郭沫若过此发出“若言风景异，三峡此为魁”的赞叹。而新版人民币10元钞票背后的图案，就是瞿塘峡的景色。
我站在甲板上，拿出10元钞票一对比，发现眼前的景色差别很大，瞿塘峡两边的山原本是陡峭挺拔的，与江面几乎是90度垂直的，如今水位上涨，只有一部分露在水面上，没有了雄伟的味道。
游览三峡大坝是此行重点。我们在三斗坪上船，转乘汽车前往坝区参观。三峡大坝是世界最大的水利枢纽工程。新闻中经常看到大坝泄洪的场景，其实大部分时候，大坝都是这样静静地伫立着，只有在洪水来临时，以及秋冬季节下游干旱时，大坝才会开闸泄洪。
近距离观看时，发现坝体上有一道道的白线，我原本以为是用油漆画上去的水位线，但导游解释说，这些水位线是蓄水时自然形成的，意味着蓄水曾经达到的高度，目前最高水位曾达到150多米。
大坝的最左边是永久船闸，全长1607米，上下落差达113米，由低至高有5个闸室，每个闸室可通过万吨级船只。船闸的旁边有一个正在建设中的升船机。
现在无论大小船只通过大坝都要经过船闸，而今后，小船可以通过升船机通行。人们把这两种不同的方式形象地称为“大船走楼梯，小船坐电梯”。
傍晚6点半的时候，游轮终于行驶到了三峡大坝的船闸处。这短短1.6公里的行程，我们这艘万吨级游轮要花上三个半小时才能通过。船由下往上走，犹如走楼梯，每一级的船闸关门后，就开始蓄水，水涨船高，等到和上一级船闸的高度持平后，船移上一级，再关门蓄水，就这样一级一级往上走。到了晚上10点，游轮终于通过了船闸。
经过大坝后，游轮到达了巴东，这里是著名的神农溪的所在地，我们在码头换乘小型游船游览。神农溪过去是一条溪水很浅的浅滩，可如今溪流却变成了一条“大河”。
神农溪两岸的崖壁上针孔密布，有的还留着古栈道的凿痕，山体上还有一条很明显的“分界线”，上边是郁郁葱葱的树和颜色较深的岩石，下边则鲜少植物，岩石也是浅色的。那条“分界线”肯定就是涨潮时形成的。
到了一条狭窄的支流上，我们换乘小木船，5个船夫在船上划船，船头三个，船尾两个。沿路的风景和刚才差别不大，不过这一路可以听美女导游和粗旷的船夫给我们唱土家山歌，高亢的歌声飘荡在峡谷的上空。
船到岸时，船夫上了岸拉纤。神农溪一带，自古以来就有拉纤文化的存在，不过三峡大坝建成后，水位变高，交通便利，平常运输中已没有拉纤的必要，我们只是体验当年那种拉纤的文化。
丰都是一座古城，其作为阴曹地府所在地的“鬼文化”存在已经有上千年的历史。现代的丰都“鬼城”是人们凭想像建造的“阴曹地府”，内有“阎王殿”、“鬼门关”、“阴阳界”、“十八层地狱”等一系列阴间机构。
“奈何桥”是每个游客都要走一走的桥，桥的两旁有两幅侨联：“积德修行，奈河桥易过；贪心造孽，尖刀山难逃”、“三步跨过奈河桥，知尔是善是恶；一气走通金银道，赐汝发福发财”。导游告诉我们，走奈何桥，要以单数的步数走过去，最好是走9步，意味着“长长久久”。
如果是夫妻或者情侣同游，就要牵手走过去，意味着下辈子还要在一起。我走上了桥，一步一步地数着步数，谁知道桥面由于太多人走过，早就光滑一片，我差点滑到，不过还是踉踉跄跄以9步走了过去。后面过桥的夫妻，有的几乎摔倒，幸亏旁边有爱人扶着，有惊无险。
最后，长江贰号到达终点站-重庆朝天门码头，我们也完成了旅程，离开长江。
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