南京路步行街上的铛铛车涨到5元

从4月中下旬起，南京路步行街上的铛铛车的票价将从现在的2元上涨到5元。这是南京路铛铛车运营14年来的首次涨价，而涨价的原因，是维护保养成本和人力成本的上涨。

南京路步行街上的铛铛车涨到5元

涨价源于“成本上涨”

据悉，南京路步行街上的铛铛车运营方是一家名为巴士观光的公司。巴士观光公司负责人表示，铛铛车车票在1999年运营之初就定价2元，14年过去了，人力成本、维护成本、停车场地费用等都有了大幅上涨。

目前铛铛车一年的票款收入在400万元左右，而目前仅人力成本一项支出就高达428万元，比14年前上涨了138%。另外，为了环保，原来的燃油燃气铛铛车陆续改装为电瓶车，每年更换电瓶的费用就高达20多万元，维护保养成本也不堪重负。

据悉，铛铛车属于由商业投资并经营的游览参观点相关服务，并不享受公交补贴。根据《上海市游览参观点门票管理办法》，其票价实行的是市场调节价。

巴士观光方面表示，之所以确定5元的票价，参照的是国内其他城市的铛铛车票价，以及本市公园及游乐场所的游览车票价。据悉，国内大部分公园和景区内的游览车票价基本在10元以上，如北京前门大街上的铛铛车票价为20元。

铛铛车涨价引发市民热论

听说南京路铛铛车要涨价的消息，大部分市民游客对“成本上涨”的解释表示理解。

但是也有一些游客提出了质疑：“香港铛铛车到现在还是执行2元港币的单一票价，南京路铛铛车为何不跟香港看齐呢”、“南京路步行街总长不过1。2公里，单程票价5元，有点偏高，与之复线的地铁2号线从人民广场站到南京东路站票价仅为3元。”

还有市民游客认为，南京路步行街铛铛车与北京前门大街的有轨电车并不能相提并论，前者提供的仅仅是代步服务，而后者更注重游览服务。既然南京路铛铛车票价参照了同类游览车，那么服务方面是不是也该“看齐”呢？

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上海是中国最早拥有有轨电车的城市之一

上海首条现代有轨电车线路，全长约9。2公里，设计最高速度70公里每小时，是继天津之后，中国内地开通的第二条有轨电车线路。

1908年，上海出现第一辆有轨电车，直至1963年，南京路上的最后一条有轨电车轨道被拆除。2010年1月1日，上海首条现代有轨电车线路在浦东张江正式向社会开放，至此，蛰伏近半个世纪的“铛铛车”重现上海滩。

百年南京路

南京路步行街位于上海市黄浦区，西起西藏中路，东至河南中路，步行街的东西两端均有一块暗红色大理石屏，上面是江泽民主席亲笔题写的“南京路步行街”6个大字。

南京路已有100多年的历史，它的前身是“派克弄”，1865年正式命名为南京路。今天，“百年南京路”焕然一新，成为上海又一处靓丽的城市新景观。