韩国最受欢迎的旅游景点TOP5（下）

地铁是韩国人主要的公共交通工具之一，韩国的地铁建设早，设施比较完备，乘客要根据距离远近购买相应价格的车票。韩国共有8条纵横交错的地铁，以不同的颜色区分，地铁站都设有售票亭和自动售票机，各条地铁交错处设有转乘站。所以，搭乘韩国地铁，只要手中有地图，掌握好位置，就十分方便了。

韩国是亚洲的汽车出口大国之一，国内多山，但道路修建得很好，平坦、通达，很少见到坑坑洼洼的路面。

韩国各个城市的公交车线路都挺多，且两站之间距离短，乘公交车不比乘出租车慢。在韩国，绝大多数城市的公交车都是无人售票，车上只有司机无售票员。即便是上班高峰期也不拥挤，因为前后两班车相距不过几分钟。

韩国的公交车都有专用车道，交通管理部门明文规定，上下班高峰期间，其他车辆不得挤占公共汽车专用车道。公交车以空调车居多，前门上，后门下，在车窗和车门的边上都安装了一个小按钮，乘客只要轻轻一按，里边的红灯就亮一下，按钮还会发出悦耳的铃声，司机就知道前边一站有人要下车了。

在韩国，人们无论是乘车或是步行逛街，都有一种安全感。十字路口的红绿灯指示分明，除了少数十分繁华的路口外，都没有交通警察指挥，也极少看到行人闯红灯或乱穿马路。司机只要看到前方亮起红灯，无论当时有没有行人过马路，都会规规矩矩停下来等待绿灯亮起后才行驶。若是太小的路口没有红绿灯，车辆也是让行人先过。

车顶的出租车招牌和车身上都有英文“TAXI”的标志，司机精通外语，费用也比较高。一般出租车是白色的车身，乘车费用比较低。

韩国人搭乘出租车时，有“共乘”的习惯。当司机载上一位客人后，路上若遇到其他招手叫车的人，只要是顺路或需要稍微绕一点路，为了多做一份生意，司机会让这位客人上车。客人乘车的费用还是单独算的，不会因为“共乘”而便宜。如果途中有绕路，第一位客人的车费不会上涨。

早些年，韩国的出租车司机要多载客人时，会礼貌地问一下第一位客人，通常不会遭到拒绝。久而久之，“共乘”成为一种习惯。