找机会由自己驾车进藏，这恐怕是许多越野车运动爱好者的一个梦想。关于川藏线、青藏线、滇藏线甚至新藏线沿途奇丽风光的介绍更充斥着各个户外网站，令大家耳熟能详。但是位于祖国西南的西藏确实与多数省市的距离过于遥远，加上路况复杂，地域海拔过高，所以在过去的许多年里，驾车去西藏还仅仅是藏在人们心底的一个奢望。
近年来随着私人汽车拥有量的激增和西藏道路状况的改善，驾车去西藏的人日益多了起来，随之而来的各类攻略也见诸各种媒体。不过自驾车去西藏究竟该如何算计才有更合理的方式呢？就此向诸位喜欢自驾车外出旅行的朋友介绍一下我潜心研究的心得。当然，有下列情形者可以不在意我的研究成果：1、有钱，不会因为经济因素而考虑旅行计划细节，而且对车辆的维护成本增高有相当的忍耐力；2、有时间，对路途所花费的时间毫不在意；3、就爱驾驶自己的车旅行，对自己车辆的抗颠簸性能充满信心。不然的话，还是请静下心来，听我絮叨絮叨：
第一大理由：省时间！先举北京走青藏线到拉萨往返为例，北京到拉萨有8500余公里，自驾车通常耗时12-15天时间（因为时间紧巴巴的，沿途只能作简单参观停留，去拉萨周边地区走走看看更是不可能），这其中有8-10天需要在无聊的高速路上或回程路上打发（北京——格尔木3-4天，拉萨——北京5-6天），这对于向老板请假难于上青天的大小白领们而言，假期的无端损失真是巨大！如果走川藏线，那也有12天左右的无聊路段或返程（北京——成都2天，返程10天，就是从青藏线返回北京，也会有5天左右的无聊耗费）。如果是租车走上述两条线（西宁——拉萨，成都——拉萨，异地交还车辆），我们可以在相同的时间里，安排去珠峰、去纳木错、甚至去阿里的旅行计划！还有，自驾车出发前需要去修理厂作专项检查、保养，返回后去修理厂作检查、保养的时间肯定会更多，这一前一后花去两天再正常不过了。
第二大理由：省金钱！照目前的油价加上过路费，单车走北京——拉萨（青藏线）往返的费用在8400元左右（汽油费5600元，按平均12升/百公里计西部的油价比内地高出10-20%，过路费2800元，收费路段每公里约0。5元），加上保养检修综合费用1000元（三滤、刹车片等，到拉萨还得检修一次以防万一。）。要是运气不济出现车辆损坏，那费用就更难以估量啦，经常出现的故障有减震器、离合器、弹簧、的损坏，拖底更是常见的问题，这方面的费用玩车的比我清楚。另外，你在无聊路段的食宿费用一样没有空缺，按节约标准，每天也有120元/每人的开支。综合起来，北京走青藏线到拉萨的费用在10000元左右，走川藏线的费用会比青藏线高出20%左右，这是因为沿线的汽油价格和车辆维护成本绝对增高决定的。对比一下，现在西宁——拉萨的租车价格在8000元左右（5日计划），川藏线在10000元左右（8日计划），你租车进藏所节省的时间就不光是金钱，还有大把大把的时间（要折合成大洋那是相当的可观）！
第三大理由：省事！要开自己的车去拉萨，你需要额外做许多的功课，例如，评估自己的车况和所选道路的通过性，打听或上网查阅哪些路段有修路、有塌方等，因为去西藏并不是所有车型都能胜任这个任务的。就眼前这段时间，除青藏线是什么车都能去以外，恐怕只有越野车能比较自在地行进在川藏线、滇藏线、阿里或藏北地区。如果你也是越野车但车况稍有差错，那耽误在路上的日子可能是令人恐惧的，我有一朋友，就有在西藏某地等人送某减震器达一个星期的例子，就是在西藏找不着那个车型的配件。所以你还需要在后背箱里装一大堆汽车配件以应付急需。而一家正规的汽车俱乐部或租赁公司就能及时帮助你解决你所遇到的问题。还有，开着别人的车在一些麻烦路段心里的顾忌可能就少些，心里负担一少心情自然会好许多，那才能找到驾驶乐趣、找到爽到底的感觉。旅行结束时还车就没事啦，没有回家还得去修理厂检车的后续故事。
但是，我们在考虑租车进藏时也需要提防这个领域实际存在的陷阱，别高高兴兴地被不良个体司机给骗了。在此我给出几个比较正规的租车去处，供大家参考。这几家车辆租赁的共同特点是，你有可能实现自己驾车的愿望，因为好些车辆租赁公司是必须配备驾驶员给你的，到时你只有沿途赏景的份儿，至于方向盘——你就别摸啦。
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